Komutjera konstrukcijas īpašības

Switchgeart struktūra ir sadalīta divās daļās: instrumentu kaste un skapja korpuss atbilstoši tās sastāvam. Izņemot instrumentu kasti, ko veido plānas tērauda plāksnes locīšana un metināšana, pārējās daļas tiek metinātas un veidotas no leņķa tērauda. Plāna tērauda plāksne tiek uzklāta, lai stiprinātu skapja rāmja stingrību un uzlabotu ārējo kvalitāti. Saskaņā ar funkcionālajām īpašībām to var iedalīt četrās daļās: reprezentatīvā kaste, rokas kārba, kabeļu telpa un kopnes telpa. Katra daļa ir atdalīta ar iezemētu metāla starpsienu, un korpusa aizsardzības līmenis ir IP2X.

Jaudas slēdzis rokas auto ir aprīkots ar SF6-35 jaudas slēdzi. Turklāt tas ir arī izstrādāts ar izolācijas rokas auto, sprieguma transformatora rokas auto, zibens aizturētāja rokas auto un transformatora rokas auto.

Rokas kārba ir aprīkota ar gaismas stumšanas-vilkšanas mehānismu, elastīgu un uzticamu pozicionēšanas mehānismu un precīzu vadāmo ierīci. Starp pozicionēšanas mehānismu un sekundāro kontaktdakšu ir nodrošināta uzticama mehānisma bloķēšanas ierīce (sekundāro kontaktdakšu nevar izvilkt, ja ir nodrošināta darba pozīcija ārpus rokas ietērpa).

Starp jaudas slēdzi un primāro izolācijas kontaktu, iezemēšanas slēdzi, rokas vagonu un aizmugurējā skapja aizmugurējām durvīm ir nodrošinātas uzticamas mehānisma bloķēšanas ierīces.

Jaudas slēģa darba stāvokli var redzēt caur rokas loka paneli, tas ir, novērošanas logu uz skapja durvīm, vai primārais izolācijas kontakts un saistītais bloķēšanas mehānisms darbojas pareizi; kopnes stieni un zemējuma slēdzi var novērot caur novērošanas logiem uz skapja augšējām un apakšējām durvīm Darba statuss.

Rokas vagoniņa telpas un kabeļu telpas augšpusē ir pārspiediena vārsti, lai atbrīvotu skapī nenormālu spiedienu un tvaiku.

Galveno autobusu var uzstādīt skapja aizmugures augšējā daļā atbilstoši lietotāja prasībām vai apakšējā daļā, un tas var iebraukt un iziet no skapja augšas virs galvas, kā arī var iebraukt un iziet no kabeļa zem skapja.